停车场投资:依靠共享停车就可以解决中国城市停车难中国城市停车难主要有两大原因:一是车位不足;二是利用率低。但是,对于这两个原因,同样需要具体分析。车位不足,也就是经济学上的供不应求。目前有一种说法,中国停车位缺口总数达到8000多万个。但与此同时,车位利用率低下也是非常严重,有统计说车位利用率不到50%。其实,在车位利用率低……
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停车场投资:依靠共享停车就可以解决中国城市停车难
中国城市停车难主要有两大原因:一是车位不足;二是利用率低。但是,对于这两个原因,同样需要具体分析。
车位不足,也就是经济学上的供不应求。目前有一种说法,中国停车位缺口总数达到8000多万个。但与此同时,车位利用率低下也是非常严重,有统计说车位利用率不到50%。
其实,在车位利用率低下的表象背后,则是停车收费的双轨制甚至多轨制。很多居民小区,小区里面收费非常低廉,但是小区外面却是市场化的停车场,收费较高。这种情况下,车主宁愿占据小区消防通道或者小区外面的道路违章停车,也不把小汽车停到市场化收费的停车场。
车位利用率低下的两大主要原因:信息不对称,价格多轨制。共享停车只是解决了信息不对称的问题,让车主可以比较方便的找到停车位,而车主是否愿意将汽车停放到闲置的停车场,还要取决于车位的价格机制。
制定有效的停车动态价格机制有利于解决停车难问题,这其中有四大原则:一是减少路内停车需求,二是提高停车位周转率,三是平衡停车位时空需求不平衡,四是..急需者能够快速找到可用停车位。
其中可以被借鉴的是纽约的“80%满原则”,即靠价格来调整需求,..80%的车位被占用,同时留下10-20%以供急需。“如果车位成天都被占用,停车位供不应求,说明价格太便宜,当然供不应求,如果经常是空的,又说明太贵了。”刘岱宗阐述价格制定的标准。
共享停车加上动态的价格机制,才能确切压制停车需求,提高车位利用率,从而..停车难、治理停车乱,..城市交通拥堵,打造宜居城市。
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