诸多车主于使用简易立体车位之际，皆会碰到车位宽度不足之状况，特别是当下家用车制造得愈发宽，停入立体车位常常需反复予以调整，甚而连后视镜都得折叠起来。如此便致使不少人萌生了疑问：既然车位这般窄，那能不能自行设法将其加宽些许呢？此想法貌似合乎情理，然而在实际操作当中所牵涉到的问题远比想象得要繁杂。

简易立体车位标准尺寸是多少

那么要探讨加宽这一事宜，得先清楚当下常见的简易立体车位究竟有多宽。按照行业标准，简易升降类立体车位的净空宽度一般处于1900毫米至2100毫米范围内，此尺寸是依绝大多数家用轿车的外廓尺寸进行设计的。没做得更宽是由于立体车位自身是钢结构框架，其每一个尺寸都历经受力计算，宽度增加就意味着横梁跨度变大，这对整个结构的承重能力以及稳定性都会造成影响。标准尺寸是综合考量停车效率得出的结果，同时也是综合考量结构安全得出的结果，所以绝非随意去确定的。

立体车位加宽需要什么条件

按理来说，立体车位的确存有加宽的可能性，可是这绝不是像拆掉几根梁那般简单容易的事儿。当加宽工程开始的时候，就要对原来的钢结构展开全面的复核验算，认真思索现有的立柱以及横梁能不能承受加宽之后受力状况发生的变化。一旦验算不能通过，那就必然要对关键的承重部件实施加固，甚至要进行更换。与此同时，提升链条或者钢丝绳的位置也得做出相应的调整，以此保证车辆在提升的过程里获得平衡状态。在这相应结构力学以及材料学知识所关联的背后，其复杂程度相当之高，必须要有具备专业资质才行的合格工程师来达成设计工作。当四川莱贝停车设备有限公司在着手处理这类技术改造事宜的时候，每次都会先安排技术人员去到现场开展勘查工作，之后才会出具详尽的改造方案。

要面对立体车位加宽这种情形，从理论角度讲，有实现的可能性，然而实际操作绝非拆除几根梁那般简单。整个加宽工程，首先得对原有钢结构展开全面复核验算，仔细考量现有立柱与横梁能不能承受加宽后受力的变化。要是验算结果不符合要求，那就得对关键承重部件进行加固操作，甚至直接予以更换。而且，提升链条或钢丝绳的位置也需要相应地变动，以此保证车辆提升过程中的平衡。具专业性的结构力学、材料学知识被涉及于此，应由具备专业资质的工程师负责设计。四川莱贝停车设备有限公司处理此类技术改造时，会先安排技术人员前往现场进行勘查，随后出具详尽的改造方案后。

私自加宽立体车位有什么风险

有些车主为了节省费用以及减少麻烦，打算找焊工把车位两侧的限位杆切掉或者往外移动，这样的做法极其危险。立体车位的宽度和设备运行的稳定性直接相关，私自进行改动破坏了原设计的安全系数，情况轻的话会致使车辆停放不稳，严重的话在提升过程中会发生倾覆事故。并且，一旦私自改造，设备厂家就不会再承担任何安全责任，物业公司也无法通过年检，出现事故后车主和物业都要承担法律责任。就算真的需要加宽，也必须由原厂家或者有资质的专业公司来操作，并且重新进行安全检测。

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