高速安全型立体车库车载板的提升机构,是立体车库的重要一部分,通过在车载板上设置有杠杆板,利用杠杆原理防止车辆在车载板上滑动,从而实现高速安全提升车辆,在立体车库建设中这点是马虎不得的,立体车库中每一个环节都是紧紧相扣的,立体车库的车重决定了链条的传动力,传动力决定载车板的移动速度,移动速度决定了电机功率等等一系列的动作都是紧密相连的,所以在立体车库建设中每一个环节都应该谨慎,细心。
机械式立体车库载车板的结构介绍:
立体车库的载车板按结构形式有拼板式和框架式两种。
拼板式载车板是用镀锌钢板一次冲压或滚压整体成形,然后拼装成载车板,最后用螺栓紧固连接。在拼装前,先对组件进行各类表面处理(如电镀、烤漆等),使载车板轻巧、美观。整体折弯成型的载车板运输方便、通用性互换性好,强度大、刚度好、重量轻、减少基础承力;而且由于是整体折弯成型,车板厚度小,一般厚度为50~55毫米,对建筑净空高度要求最小;可以保证载车板同地面零坡度,倒车无需加油门,适应新老司机。整体折弯成型结构形式适合于批量生产。
框架式载车板是先用型钢和钢板焊接成承载框架,然后在两侧停车通道和中间突起的顶面铺设不同厚度的钢板,多数采用中间突起结构。这种载车板的优点是可按需要设置行车通道宽度,并具有较好的导入功能,这种结构形式较适合车型变化较多的小批量生产。
立体停车每块上载车板都配有一套独立的电机减速与链传动组合的传动系统。电机顺时针旋转进载车板上升,电机逆时针旋转时,载车板下降。根据载车板用车重确定链条所需传动力。根据传动力用载车板的移动速度确定电机功率。根据车身高度确定上下载车板间的距离,根据这个距离确定链条的长度,最后根据传动力确定链轮大小,链节形状用大小。由于下载车板不需悬挂链条,所以下载车板比上载车板要短每块下载车板后部都配有一套独立的电机减速传动系统,藏于载车板内。在下载车板底部装有四只钢轮,可以在导轨上行走,其中两只为主动轮,装于长传动轴两端,另两只为独立安装的从动轮。电机减速机驱动长传动轴运转,长传动轴上的主动钢轮在导轨上滚动行走从而使下载车板作横向平移运动。根据载车板用车辆的重量,行走速度,滚轮与导轨间的摩擦系数确定电机的驱动功率。
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4柱立体停车设备电路部分安装步骤1、首先将电控箱固定在左立柱上,然后将电磁阀线与电机线(配线)沿立柱引入电控箱接入对应标号。2、固定好行程开关与行程开关碰板。把行程开关线沿其下端的孔穿过立柱引入电控箱接到对应
车库日常安全管理人员职责1熟悉并执行车库有关的国家政策、法规,结合本单位的实际情况,制定相应的管理方法,不断完善车库的管理工作,检查和纠正车库使用中的违章行为。2熟悉车库的基本原理、性能、使用方法。3监督车库操
升降横移式立体车库特点对场地适应性较强,可根据不同的地形和空间进行任意组合、排列,规模可大可小,对土建的要求比较低;载车板升降速度为4.5m/min,横移速度为7.8m/min,入库时间短;可靠性好,由于传动机构简单,传动件设计做到
垂直升降类停车设备也可称为塔式立体停车库(简称:塔库),它是通过提升机(电梯)的升降和装在提升机的搬运小车将车辆移动,实现存取车的机械式停车库。占地面积小空间利用率高,不到50平方米可停放40辆以上的车。自动化程度高、耗
PSH多层升降横移机械式立体停车设备分为多层多列布置,除顶层外每层设一空位。除底层外的所有车位均能自行升降,除顶层外的所有车位均能自行横移。当某一车位需要存取车辆时,该车位下方到空车位之间的所有车位向空位方向
平面移动式立体车库取车操作驾驶员或车库管理员在控制盒面板上插入停车卡、或者在操作面板上输入指令,搬运器将指定的车辆取出,并送入升降轿厢,再由轿厢载着车辆升降到出入口层,然后车库门自动打开,驾驶员将车开出,完成取车
立体车位钢丝绳磨损和尾端的固定情况机械式立体停车库的周期性检查内容还包括检查钢丝绳磨损和尾端的固定情况。因为若是钢丝绳磨损过于严重或者尾端固定状况不良,那么则有可能导致立体车位在上移或者下降的过程中发生
PSH升降平移式停车设备建造方便,布置灵活,无需大规模的土建配合工程,建造方便、布置灵活,有效利用空间,对于急增加停车位的商业区、办公、旧改停车场等必选类型。运行原理:升降横移式机械式停车位是通过载车板的升降横移动
平面移动式立体车库存车操作驾驶员将车开到车库前,车库门打开。在车库内停车自动引导知市坪提示下,驾驶员将车驶入停车室,此时检测装置将对车的长、宽、高进行测量,以确定该车是否适合入库。然后驾驶员熄火、拉制动、下车
平面移动式立体车库特点一般设置在地上或半地下,准无人方式,地平面层为自走式,不仅降低建立立体车库投资费用,而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2%-3%。平面移动类停车设备是指在同一层上用搬运器